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中华航空120号班机空难简介
中华航空120号班机，即CI 120航班，是由台湾桃园国际机场（当时称为中正国际机场）飞往日本冲绳县那霸机场的中华航空公司定期航班。在2007年8月20日上午，一架波音737-809客机按照计划在当地时间10时27分（UTC+9）安全降落在那霸机场。然而，当飞机停在停机坪等待接驳车时，意外发生了。
年8月20日，一场起火燃烧的空难事件在冲绳县那霸机场发生。这次事件涉及的是中华航空的120号班机，飞机型号为波音737-809，其注册编号为B-18616。这架飞机原本从台湾桃园国际机场出发，目标是飞往日本那霸机场。
中华航空120号班机原定于台北时间上午8时15分（UTC+8）从中正国际机场起飞，目标是日本那霸机场，预计9时30分（日本时间10时30分）降落。8月20日上午，CI 120从桃园国际机场准时起飞，于10时26分顺利降落在41号登机门的停机坪。
加拿大航空797号航班事故的经过
1、当天，编号C-FTLU的客机于达拉斯-沃斯堡国际机场起飞前往加拿大蒙特娄机场，中途停经多伦多国际机场。机上并不满座，只有41名乘客及5名机组人员。飞机飞至肯塔基州的路易斯维尔上空，机长正准备用餐之际，飞机的感应器显示飞机的盥洗室有异物堵塞，断路装置因而跳掣。
2、编号为C-FTLU的加拿大航空797号航班，当天从达拉斯-沃斯堡国际机场起飞前往加拿大蒙特娄机场，在中途停经多伦多国际机场。飞机上乘客和机组人员人数并不满座，共有41名乘客和5名机组成员。在飞机飞至肯塔基州的路易斯维尔上空时，机长在用餐期间，飞机感应器显示盥洗室有异物堵塞，导致断路装置跳掣。
3、加拿大航空797号班机是加拿大航空在1983年6月2日前的一班由美国达拉斯至加拿大蒙特娄的定期航班。就在1983年6月2日当天，一架DC-9-32型客机执行此航班时，飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功迫降，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃生死亡。
4、加拿大航空797号班机是一架执行由美国达拉斯至加拿大蒙特利尔定期航班的DC-9-32型客机，于1983年6月2日执行任务时在飞行中发生火警。事故发生在美国辛辛那提，俄亥俄州，飞机的洗手间起火，浓烟弥漫整架飞机。尽管飞机最终安全迫降，但降落后发生的巨大火灾导致机上23名乘客未能及时逃生，不幸遇难。
5、加拿大航空797号航班事故调查的焦点首先放在起火源头上。然而，经过美国国家运输安全委员会的调查，飞机为何发生火灾的问题仍然无法解当年的航班并未禁止在机舱内吸烟，这使得调查人员一度怀疑是乘客在盥洗室留下的未熄灭烟头引发了火灾。但调查人员并未找到由烟头引发大火的证据。
失火航班乘客跳机生死一瞬间
1、年6月16日，南京禄口国际机场，苏航MU2678号航班起飞仅40秒即发生发动机故障并着火，机上111人面临生死时刻。机长靠着自己的经验及时采取措施确保了机上人员的安全。考虑到紧急迫降可能有风险，机组人员要求机场进行跳机救援，得到了机场方面的积极配合。
2、机长从“迫降”到“备降”的改口，吓得乘客陈诚打了一个激灵。这位工程师想起看过的纪录片《空中浩劫》，里面讲述了很多机毁人亡的案例。中国民航局网站资料显示，迫降是指飞机失去安全降落能力之后的降落，常由于出现重大故障，而备降是飞机在运行过程中为确保安全采取的正常措施，航路交通管制、天气情况等都会导致飞机备降。
3、首先，一个没有任何跳伞经验的乘客从飞机上跳落，连最基本的保持身体平衡都无法做到，人会像陀螺一样不停地旋转，很快会眩晕呕吐，强风也会限制人的行动能力，很可能出现打不开伞包或打开的时机不对，被降落伞的绳索缠绕坠落死亡。
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